Réservoirs montés sur véhicule

La législation ADR exige l'utilisation de brise-lames pour restreindre la libre circulation à la surface à l'intérieur du réservoir. Les taux de remplissage compris entre 20 % et 80 % constituent la plage dans laquelle l'effet de ballottement est le plus sévère. La légèreté du GRP offre une capacité de charge 30 à 40 % supérieure à celle de l'acier.

• Baffle System : obligation ADR, plaques perforées qui divisent le réservoir en compartiments ou freinent l'écoulement du liquide, contrôle du ballottement.
• Connexion flexible du châssis : La connexion avant avec des boulons à ressort ou des supports en caoutchouc permet la torsion du châssis tout en protégeant le réservoir.
• Châssis auxiliaire : Sous-structure en acier à haute résistance de qualité St 52 (S355), qui répartit la charge de manière homogène sur le châssis principal.
• Protection arrière : Distance de sécurité minimale de 100 mm entre le carrossage et le pare-chocs, ce qui évite la crevaison du réservoir en cas d'accident par impact arrière.
• Soupape de reniflard : soupape de sécurité qui équilibre les changements de pression et se ferme automatiquement en cas de renversement.
• Bottom Valve (2023+ Obligatoire) : Système de sécurité au fond du réservoir, qui stoppe les fuites en se fermant de l'intérieur en cas de bris de tuyau.
• Conformité au code des réservoirs ADR : conception conforme aux codes tels que L4BH (liquide, 4 bars, remplissage par le bas, hermétique).
• Électricité antidéflagrante : installation électrique sans étincelles et mise à la terre du châssis lors du transport de matériaux inflammables.